桃園火鍋好好吃

失落的鐵道秘境―阿里山眠月線2020/04/04

「眠月線」位於嘉義的阿里山、約海拔2200公尺以上的崇山峻嶺之間，從日治時期開始是負責運送木材的火車軌道，至光復後成為珍貴的森林觀光鐵路，因921地震時遭受嚴重毀損後全面停駛至今，因長年未通行，有如時光暫停而被世人遺忘，該處景致壯麗，加上舊鐵道、明隧道景色，近年來成為登山熱門景點，被山友們稱為「失落的眠月線」。這條被遺忘許久的路線，因為遺忘而失落，卻也因為失落而讓人更想去一探它最初的模樣和風光。在與世隔絕了二十多年後，現在終於有機會探訪，也讓我和阿丹重返「阿溪縱走」的舊路，除了一窺這片夢幻森林的神秘面貌之外，走在斑駁的鐵道上，追尋我們遺落的青春記憶~

雖然清明時節雨紛紛，台北始終揮不去的陰霾，但來到阿里山卻是給我們最幸運的天氣。從阿里山新站至石猴站，鐵路全長共9.26公里，今天實際行走  依GPS紀錄往返里程超過20公里，眠月線共有橋樑24座，隧道12個。屬於簡易登山路線，過程大多是平緩的路況，沒有難度與危險，相當適合新手登山~沿途美景千變萬化，而且有許多美景可以入鏡，途中尋尋覓覓的一葉蘭，也在路旁現蹤，讓人驚喜萬分！

為節省4~5小時的車程，前一日就進入阿里山園區內，正值櫻花季園區有交管，沒有訂房車輛是無法入園的。遊園接駁車08:00才行駛，早餐後，07:20於停車場出發

 對面就是今天要走的眠月線鐵道，可以清楚看到明隧道

循著遊園步道走上沼平車站，沿路還可見到櫻花謝幕前的身影

經過沼平車站續行 ，從阿里山閣大飯店旁轉入鐵道，眠月線之旅從此開始

08:14到十字分道（H2332m）分道揚鑣，右線是祝山線，往左是眠月線

由於眠月線鐵道涉及臺灣一葉蘭自然保留區，所以要來走眠月線要先向林務局提出申請並取得許可

晨曦中的陽光從林間灑落，映照眠月鐵路百年風華

沿鐵道走不久即抵達約4.4K附近的第1號明隧道崩塌處（H2310m）

第1號明隧道全長194.5公尺，中段部分於八八風災時崩塌，原本大坍方缺口懸崖峭壁上如今已架設鐵門、繩索、鐵梯，並鑿石踏點多處，通過難度已大大降低。

4.5K進入第2號明隧道（全長62.9公尺，H2310m）、4.6K進入第1號隧道（全長99.1公尺，H2344m）之後，4.7K進入第2號隧道，全長414公尺為眠月線最長的隧道，中間部分崩塌處狀況依然不變。(*記得戴頭燈或手電筒)

 通過第2號隧道即抵達5.5K塔山車站（H2346m） ，月台上，有十幾頂營帳，可見眠月線的魅力多麼吸引人

塔山車站，接者繼續沿鐵道轉往北方，進入連續隧道、高架鐵橋等特色路段，必須親自走過體驗鐵路行腳，才能真正見識眠月線森林鐵道失落秘境之美。

眠月線各座高架鐵橋有長有短，部分枕木也有腐朽的情況，鏤空鐵橋直接凌空山林高處須注意懼高症風險，不過只要小心謹慎慢行，皆能安全通過

過16號橋樑後，峭壁上發現了一葉蘭的蹤跡，淡雅脫俗的一葉蘭是這個季節才看得到喔

第19號橋樑（全長59.7公尺）不僅為眠月線最長高架鐵橋，也擁有一幅最美森林鐵路彎道角度風景。

 

第22號橋樑（全長51.8公尺）為眠月線最高之高架鐵橋，底下橋墩高度估計可達30公尺，天際展望視野頗佳，或許此處就是昔日琴山河合博士為了建設阿里山鐵路，來到石鼓盤溪考察夜宿之地。深夜躺上大石只見月亮當空，四周古木參天又聽溪水淙淙，琴山河合博士有感天地幽情久久不能成眠，為了紀念眠於山林月下的感動，此即為「眠月」之名由來。

 通過第24號橋樑再走約1公里，我們終於抵達昔日「石猴遊憩區」，此處有觀景台、解說看板、石桌木椅等。石猴觀景台後方從林端露出的~~只見天際之下的石猴殘影，石猴頭於九二一大地震時崩落，原有的眠月線石猴著名景觀已失落消逝，呼應眠月線荒廢情景令人不勝唏噓。

如今石猴斷了頭，石猴只能讓人用日據時代的舊照來懷念了

11:25抵達石猴車站（H2318m），位於眠月線終點9.26K，殘存站房與其他設施，周圍綠意盎然、環境清幽，失落多年已形成一幅獨到的廢墟風情。車站遺址有平坦空間和屋頂可供露營，廁所後方為昔日往溪頭、豐山之舊登山路線方向，目前已禁止通行 ，探尋昔日阿溪縱走的路徑。逝去的歲月不復重來  回到曾經走過的角落 是否也能得到心靈上的撫慰呢 ?回石猴觀景台休息午餐 ，12:15循原路返回

眠月火車下斑駁的記憶, 你還記得你的青春嗎？不知有多少人的青春遺落在眠月鐵道。雖然你不曾走過溪阿縱走，可以親自走一趟眠月鐵道，相信也是收穫滿滿的。午後雲霧瀰漫，魔幻森林的迷朦令人沉醉，美的太不真實…！

具有歷史感的軌道散發幽遠意境，踩著鐵道步行，穿過叢林，置身在迷幻的美景中

尋訪眠月線之旅從沼平車站到石猴車站一路平緩好行，已成為近年非常熱門的鐵路行腳路線。細細品味眠月線鐵路行腳的趣味，體驗如夢境般的失落秘境之美

 13:30回到第一明隧道崩塌處，今天整路遇到來來往往的遊客，可見是一條老少咸宜的健行路線 

續行鐵道回沼平車站

14:30沼平車站，森林鐵路往返行駛，不搭接駁車，悠閒地循遊園步道回停車場

15:05回到停車場 ，本行程原預計6小時30分往返，實際用了7小時30分，不是走太慢，是被美景耽誤了XD…

後記:

這條建於一百多年前、全長9.26公里的鐵路，藏身在海拔兩千多公尺的阿里山間，是阿里山森林鐵路的支線之一，過去曾繁華興盛一時，在九二一地震坍塌及八八風災再次摧毀後就封閉至今，卻仍是許多山友口中難以忘懷的，直至現在，還是有許多登山客特地拜訪阿里山就是為了一探這個逐漸被世人遺忘的角落。

關於眠月的由來—摘自《阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮》蘇昭旭著—

1906年藤田組修築阿里山鐵路時，開發阿里山的功臣琴山河合博士，至石鼓盤溪考察林木。有一天躺在大石上，見明月緩緩爬上山頭，四周盡皆參天古木，內心對此一天然絕景感嘆不已，聽流水淙淙，思天地之幽情，久久不能成眠。而事隔十三年後，1919年他再次回到昔日夜宿的地點，發現昔日參天古木早已砍伐殆盡，童山濯濯，滿地是砍伐等待運載的巨木，心中不禁十分感傷，而寫下這首詩：

斧金走入翠微岑

伐盡千年古木林

枕石席台散無蹤

鳴泉當作舊時音

為了紀念當年眠於月下，與大自然和諧共處的天地情懷，就將此地取名「眠月」，並經後人流傳下來，這就是眠月地名的由來。